2013年モデル紹介:ESCAPE RX0(価格:126,000円)


ブラッシュドシルバー

ESCAPE RXシリーズのトップグレード。メインコンポーネントにシマノ・105を採用している。フロントギアは34/50T のコンパクトドライブ、リアのカセットは12-28Tと、ロードバイク的な構成になっている。フラットハンドルのクロスバイクでも本格的なスポーツ走行を楽しみたい人に。

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【ふたつのESCAPE】ホワイトはやっぱり汚れが気になります

CyclingEXのほうにもアップしたのですが、フレームはもちろんサドルやグリップもホワイトのESCAPE AIR、そしてフレームはブルーですがやはりサドルとグリップがホワイトのESCAPE RX3、どちらもちょっと汚れが気になってきました。

【ふたつのESCAPE】ふだん使いするからこそ、ちょっと気になるポイント


 
左はAIRのサドル、右はRX3のサドル。

 
左はAIRのグリップ、右はRX3のグリップです。

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【ふたつのESCAPE】ソレとコレとはどう違う?GIANT ESCAPE AIRとESCAPE RX3【ここまでのまとめ】

CyclingEXで展開している連載「ふたつのESCAPE」、両者の実走インプレッションをひとまず終えましたので、ESCAPE USERSのほうでは、ここまでの4回についてまとめ的なことをやっておきたいと思います。

●AIRとRX3のディティールを比較!

<外観>
 
左の白い車体がESCAPE AIR、右の青い車体がESCAPE RX3。
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CyclingEXの連載【ふたつのESCAPE】にESCAPE RX3のインプレッションを掲載しました。

CyclingEXの連載【ふたつのESCAPE】、前回はESCAPE AIRのインプレッションをお届けしました。そして今回の更新は、ESCAPE RX3のインプレッションです。



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【ふたつのESCAPE】ESCAPE AIRの実走インプレッションをCyclingEXに掲載しました

CyclingEXの連載【ふたつのESCAPE】では、今までAIRとRX3のディティール写真を紹介してきましたが、いよいよ実走インプレッションです。まずはAIRから。



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ESCAPE R2(2010年モデル)にプロムナードバーを付けるとこうなる

ESCAPE Rシリーズのカスタム例として、私のESCAPE R2(2010年モデル)をご紹介します。

私のESCAPE R2は、プロムナードバーやサイドバッグを付けていて、こんなかっこうになっています。



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2013年モデル紹介:ESCAPE RX1(価格:94,500円)


ブラック

リア10速のシマノ・ティアグラを採用してスポーツ性能を高めた、RXシリーズの上位モデル。フロントギアにはチェーンガードが付かず、リアのスプロケットは12-28Tが用いられるなど、フラットバーロードと呼んで良い内容だが、フロントトリプル仕様で幅広い走りに対応できるようになっている。

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サイクルモード 2012で見かけたESCAPE

4日(日)まで開催中の「サイクルモード インターナショナル 2012」。GIANTは出展していないのですが、パーツやアクセサリーを扱っている会社のブースでは、デモバイクとしてGIANTの自転車が置かれいることもあります。

そして見つけたのがこちらのESCAPEでした。



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ジャイアントがESCAPE AIRのスペシャルサイトを公開

ジャイアントが、ESCAPE AIRの特徴を紹介するスペシャルサイトを公開していました。



2013 Giant Bicycle

ジャイアントが2005年モデルとして発表したESCAPE Rシリーズは、ロードバイクのように軽快な走行性能と、コンパクトでアップライトなポジションによってクロスバイクの定義を書き換えました。それから7年。多くのユーザーの支持を得てきたESCAPE Rシリーズの良さはそのままに、ジャイアントがノウハウを惜しみなく注ぎ、すべての性能をブラッシュアップさせて新たに登場したのが、ESCAPE AIRです。

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【ふたつのESCAPE】ESCAPE RX3のディティール写真もアップしました

昨日のESCAPE AIRに続きまして、ESCAPE RX3のディティール写真も、CyclingEXの記事としてアップいたしました。

【ふたつのESCAPE】続いてESCAPE RX3のディティールをチェック





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